Cómo cambiar los ánodos en un barco con motor fuera de borda

Nuestro instructor de navegación residente, Jon Mendez, explica cómo cambiar los ánodos en un barco con outdrives.

Para los propietarios de embarcaciones con motor fuera de borda, el despegue anual siempre es recibido con cierto temor. Los outdrives son piezas de maquinaria complejas que ofrecen un excelente rendimiento y economía, pero pueden ser costosas de reparar a medida que envejecen.

El truco consiste en mantenerlos correctamente (no escatime en el servicio o en los cambios de ánodos o le podría costar una pequeña fortuna) y siempre aproveche la oportunidad para inspeccionar y reemplazar cualquier elemento que muestre signos de desgaste cada vez que su embarcación se levante.

Lo mínimo que sugeriría hacer cada vez que su bote salga del agua es lo siguiente:

Su bote tiene ánodos de sacrificio para limitar la corrosión en los accesorios de metal sumergidos. Mi barco los tiene en la propulsión, las aletas de ajuste y la hélice de proa.

Se puede decir que están funcionando ya que estarán picados por la corrosión. Cuando se desgastan al 50% se deben sustituir, especialmente si el barco va a estar a flote más tiempo del que ha tardado en desaparecer el primer 50%.

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Algunos ánodos vienen con almohadillas que van entre el ánodo y la superficie de la lengüeta de ajuste para detener la corrosión de la lengüeta de ajuste real. Reemplácelos también.

Mientras hace esto, baje las lengüetas de ajuste al máximo para que pueda limpiar cualquier crecimiento en los arietes antes de volver a recortarlos por completo.

Los ánodos de salida están un poco más involucrados. Por lo general, hay un ánodo de barra colocado frente a la pata de salida, al que puede acceder levantando primero la pata.

También hay un par de pequeños ánodos triangulares en las esquinas del marco de salida, dos redondos más grandes en la placa de cavitación y un ánodo anular justo delante de las hélices.

Para acceder a esto, debe quitar las hélices con una llave especial. Mientras las hélices están apagadas, es una buena práctica inspeccionar los anillos de sellado en los ejes de las hélices.

Si alguna línea de pesca queda atrapada aquí, puede dañar los sellos y permitir que entre agua en el aceite para engranajes.

Para verificar el aceite de engranajes, recorte la pata completamente hacia abajo, desenrosque la varilla medidora en la parte superior de la pata y. sumerja el aceite.

Además de verificar el nivel, inspeccione el aceite en busca de signos de emulsificación.

Reemplace el anillo de sellado de goma de la varilla medidora por uno nuevo antes de volver a apretarlo.

Con un clip de transmisión flexible, desmonte el fuelle del eje de transmisión (el superior) en el extremo de la pata en lugar del extremo del espejo de popa.

A medida que afloje los fuelles en la base, compruebe si hay gotas de agua. Cualquier agua oxidada en el fuelle y la pierna deberá eliminarse para una mayor investigación.

Cuando haya terminado, vuelva a colocar el fuelle asegurándose de que esté colocado correctamente en todo el recorrido y que la orientación del clip sea la correcta.

Mientras estoy fuera del agua, también aprovecharía la oportunidad para pulir las hélices y volver a aplicar antiincrustante en la pata de la transmisión usando un antiincrustante especial sin cobre que no corroe el metal.